いつもご覧いただき、ありがとーございます！とーいです。



今回はタイの話は小休止して。



クルマの話になりますので興味ない方はスルー案件ですね（汗）日記記事です。



クルマの試乗に行ってきました。



事の起こりは3月に入ったばかり。





ここで記事にしていますが、この2週間前にクルマに乗っていると警告のアラートが点灯しました。




｢冷却水を補充して下さい｣



日本車に乗っているとあまりお目にかかることもない警告ですが、駆け抜ける歓びを掲げるメーカーは｢常にベストコンディションの状態を保つため｣にクーラントやオイルはモチロン消耗品として、ベストな状態が保てるようにこまめに補充や交換するようになっています（らしい）。



クーラント補充はこれで2回目。



（あ、そろそろなんだ）と思い、ホームセンターでクーラントを買って補充します。



ただ、アレ？と思ったのですが全然補充してもクーラント液が見えてこない。




こんなに量を入れないとダメだっけか？2㍑で余りそうなものだけど。。



と、まぁ上限には足りてないけどいいかっ！と走り出しました。



ところが、またすぐに警告点灯。



ムムムと思い、再度クーラント足さないとダメかと近くにあった黄色い帽子の駐車場へ。



クルマを止めて外に下りるとボンネットから煙が。。（汗）



フロア下には液漏れの跡。



こりゃヤバい！と黄色い帽子の店内へ駆け込み、クーラントが漏れているのでと修理のお願いをすると



｢ウチではB社のパーツが無くて何も対応出来ないんです｣と。



こういう急な故障時は今までのアメ車もそうでしたが、黄色い帽子や自動後退'sと言ったクルマのパーツや消耗品などを扱う量販店は全く頼りになりません。



下手するとオイル交換すらやって貰えない店舗もあります。私はオイル交換はかなり遠くの｢超｣自動後退's店へ行っていました。




そしてDらーの仲良しタイ仲間の営業に連絡してクルマを引き取って貰うことに。




この時点で黄色い帽子は閉店となりますが、駐車場から出ることの出来ない私。



フロントへ行き、レッカーが来るまで待たせて貰えないだろうかと聞くと



｢大丈夫ですよ。最後駐車場のロープだけ張っておいて下さい｣と言われて保険屋が手配してくれたレッカー待ち。



私は女房に迎えにきて貰いました。



そして修理に入ったのが先日のブログ記事の前段でして、台車を借りることになったのです。



そして昨日。



そう。ずっと2ヶ月以上も台車。



というのが、クーラントのパイプが割れていて交換すればOKの連絡が3日後に入り、週末に引き取りに行くハズが。。



Dらーでチェックのためにテスト走行中に今度はコンピューターが壊れ、途中でエンジンがとまったと。



これは修理で入庫した後の事象なので私の方に何かあった訳ではないので部品代だけで対応してくれることになったのですが。。



コンピューター、30万超え。



んなアホな。。冷却水漏れで入庫したらコンピューター交換なんて。合計で40万近く。



て、ことでクルマ自体買い替えをすることに。40万出すなら頭金になるわ！てことで。



買い替えはまだまだ先だと思っていたので思わぬ出費。しかも足の手術と入院でとんでもなくお金が飛んだばかり。



でもクルマないと不便だし、かといって40万の修理してもどうせ２年経たないウチに乗り換えだしみたいな。




それでこの期に実は前から気になっていたX-Driveのクルマを手配して貰っていたんです。試乗もせず、もちろん実車も確認せず。



このメーカーは国産車と違い、オプションを細かく選ぶのではなく、パッケージオプション。



そこにオプションとしてある訳ではありませんが、部品交換で別グレードのパーツと取り替えなどを予め伝えることは出来ます。



それで面倒な仕様にしてしまっていたので台車生活が長くなったし、訪泰もちょうど重なり色んな話も出来ず、尚更期間がかかってしまったと。



それで同じ色の同じX-Driveのベーシックな試乗車を探して貰い、帰国に合わせて色味の確認と四駆の挙動をみるため、一旦昨日試乗。



なかなかディーゼルX-Driveの試乗車はありません。（私はトルクの太いディーゼルを希望していました）



一目見た感想。



ちっちゃい。。



今乗っているGTは私のクルマの世代で廃止となってしまうので違うモデルから選ばざるを得ないんです。



元から消滅してしまうモデルなことを分かっていて購入したのは人と被りたくないから。



私はいつもそんなマイナーなクルマばかり乗り継いでいるので同じ車種に街中で出くわすことは殆どないのですが、逆に目立つという副作用も。




サイズは今のGTより全長が4㌢短く、幅は逆に2㌢広いのですが、かなり小さく見える。



ボディカラーも影響しているのかしら。








乗り込むとホィールベースが6㌢も短いので後席は狭いなぁ。



運転席のオフセットは相変わらず少し外側を向いています。



ラゲッジは完全に数字では少なくなってしまい470㍑。でもそこはハッチバックの積込易さは同じなのでキャンプの時の積込を工夫するだけ。



まぁキャンプはタイと同じ位しか行けないだろうし。



良いのは室内空間と、先進装備。



これがどうしても欲しかった、電動パーキングブレーキ。







女房の某国産車にすら付いているので羨ましかった装備。



シフトノブは無くなりスイッチ式。



あとはデカいモニターは良いのですが、物理スイッチの方が良いなぁ。







殆どボタンが無くなり、タッチモニターでの操作。




シートのバックスキンみたいなアルカンターラは手触りが引っ掛かる感じでどうもダメ。どうせならオールレザーの方がメンテも楽だし。



ステアリングなら滑らなくて良いけど。







乗り心地は流石、GTのF型とは世代交代しているだけあります。



本当は直6エンジンが欲しいのですが、そこまでの資金は出せず。



だったらディーゼルを一度は試してみたい！ってことでX-Driveの設定があるし、元々次はこれだなと思っていたので、ディーゼルX-Driveに。



FRの押し出す感覚は良いけど四駆はどうだろう？



背中からグッ！とくる感じではないけど、4輪全部でバランス良く前に出る感じ。



スゥーと動く歩道に乗っているみたい。



今のクルマを買った時は｢次は電気だ｣と思っていましたが、昨今はEVからエンジン回帰の流れも出てきたし、元々アメ車のトルクフルな感覚が好きでディーゼルを試したかったので、このクルマで良いかも！



と言いつつ、違うクルマにしていたりして(笑)









クーペはやはりカッコいいし、評判の良い2シリーズのグランクーペも良いなぁ。



Dラーで他のクルマを見るとやはり目移りしちゃいます。




B社のEVはまだまだ問題あるし。



何れにせよ、あとはミュンヘン(笑)から届くのを待つばかりです。




白→白→赤→白→青→白→黒→白→黒。



この次はやっぱり白がいい。



あ、豆知識。



FRとFFって外から見て｢おおよそ｣区別が付くって御存知でしたか？



クルマの駆動方式の情報を知らなくても瞬時にFR車なのかFF車なのか見分け方。






これがFR車。






これがFF車。



FFはフロントオーバーハングが長いので前輪とフロントドアまでの距離が短く、FRは逆に前輪とフロントドアまでの距離が長いのでパッと見た時の識別になります。



最近は国産だけではなく、輸入車もFFが増えてきて、少し残念です。



※黄色い=イエロー　帽子=ハット
※自動=オート　後退=バック





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